Nous vous aiderons à choisir ce qui répond le mieux à vos rêves
Avion biplace tout métallique dans les catégories ULM / CS-LSA (Ultralight ou Ultra-léger ; Certification Specification for Light Sport Aeroplanes ou Spécification de certification pour les avions sportifs légers), un excellent moyen de voyage, d’entraînement au pilotage, de vol sportif et de vol de loisir. Une combinaison parfaite d’excellentes caractéristiques de vol, d’un équipement remarquable et d’une conception moderne.
Intro
Découvrez le Viper SD4 en 6 modèles
Voici une large gamme de variantes du Viper SD4. Il est idéal de choisir votre avion en fonction de l’utilisation prévue. Nous sommes prêts à vous aider et à vous conseiller de façon à ce que vous puissiez prendre la bonne décision.
VIPER SD4
ULM/LSA
Idéal pour les voyages, pour l’entraînement au pilotage au milieu national, pour le vol sportif et pour le vol de loisir. Grâce à sa construction solide et résistante, il convient particulièrement au remorquage d’avions non motorisés.
VIPER SD4
NIGHT – VFR
Vu le certificat de vol de nuit et son équipement moderne, l’équipage apprécie la beauté du vol de nuit. Et ce n’est pas tout – il est en mesure de prolonger vol et empêcher, de cette manière, le strict respect de l’heure limite d’atterrissage ou d’arrivée du crépuscule.
VIPER SD4
AFT – AIR FORCE TRAINER
Des propositions d’experts appliquées sur l’équipement, sur le cockpit et sur la philosophie de l’avion elle-même pour permettre la mise en œuvre maximale des principes et des besoins de l’avion spécial à des fins militaires, en mettant l’accent sur la formation complète des pilotes de forces aériennes.
VIPER SD4
ATTACK
Une conception première classe, un excellent équipement avionique, une cabine en carbone ultramoderne à vue panoramique, des sièges en cuir confortables, des décisions pionnières, des solutions innovatrices – voici l’excellence à portée de votre main.
VIPER SD4
RTC
Un extérieur attrayant, un intérieur moderne et ergonomique avec une cabine spacieuse, à l’équipement haut de gamme. Un avion certifié, aux instruments certifiés. Idéal pour les voyages ou pour la formation ciblée – si vous souhaitez devenir un pilote professionnel.
VIPER SD4
KIT
Un kit complet pour les maîtres de bricolage compétents et pour les passionnés d’aviation pratiques qui désirent construire eux-mêmes un avion et l’adapter à leurs idées. Grâce à l’habileté et avec un peu de patience, l’ouvrage réussira.
Modèles et Équipements
À vous de choisir
Ce bref aperçu explique ce qui caractérise les différentes versions du Viper SD4 en fonction d’équipement et de configuration. Nous sommes prêts à vous aider et toujours à votre disposition pour vous conseiller dans le choix de l’avion qui soit le plus idéal pour vos besoins et vos souhaits
MOTOEUR
Rotax 912 ULS 100 hp
Rotax 912 S2 100 hp
Rotax 912 ULS 80 hp
Hélice
Neuform CR3 – 65
DUC Flash-R
DM 3 prop
équipement avionique
Analogique (non certifié)
Analogique
certifié
certifié
Équipement numérique Dynon
Équipement numérique Garmin
Pilote automatique
ELT (Émetteurs de localisation d’urgence)
Autre équipement
Système de récupération balistique
Freins à pied
Freins : sur le levier de commande
Fenêtre photo
Pédales réglables
Motoeur
Rotax 912 ULS
Le moteur boxer d’avion à 4 temps le plus vendu produit 100 chevaux avec 4 pistons opposés, alimentés par deux carburateurs, avec 2000 heures entre les révisions. Ce moteur est actuellement l’équilibre le plus attrayant entre un faible poids et des performances optimales. Pour plus de sécurité, le moteur est équipé d’un double allumage et d’une lubrification forcée avec un réservoir d’huile séparé et un dispositif anti-mousse.
100 hp
Performance
240 km/h
Vitesse
16.4 L/h
Consommation
Efficacité
L’économie en perspective
De Bratislava, la capitale de la Slovaquie à Košice, près de Prešov (siège de production Viper et Skyper) il faut 1h23 à vol d’oiseau pour 28,4€, alors qu’il faut 4h16min et coûte 51€ dans une voiture de luxe de le même prix que l’avion, si le trafic est clair, c’est. Ce n’est pas mieux en train non plus. Dans le ciel, il n’y a pas de feux tricolores, d’embouteillages, de détours ou de travaux. Si vous voulez vous reposer, activez le pilote automatique et laissez-le vous piloter jusqu’au début de la piste.