ukážka výrobného procesu stavby lietadiel
Výroba a testovanie
Výroba a testovanie
Ukážka výrobného procesu
1. Vlastné modelovania a konštrukcie
Lietadlá Viper SD4 a Skyper GT9 sú vlastné produkty spoločnosti TomarkAero. Dôkazom spoločnej tvorivej práce slovenských špecialistov je aj ocenenie „Strojársky výrobok roka“, ktoré získali obe lietadlá spoločnosti TomarkAero – Viper SD4 aj Skyper GT9. Lietadlá teda nie sú len vyrábané, ale aj konštruované a modelované vlastnými odborníkmi z odboru leteckej konštrukcie a vývoja. To všetko realizujú špičkoví experti oddelenia vývoja, konštrukcie a modelovania.
2. Delenie materiálu
Na základné rezanie plechov “durable alumínium” (zliatiny hliníka s prísadami) sa využíva najmodernejšia laserová technika, ktorá dokáže vyrezávať diely v najvyššej kvalite. Na túto činnosť nadväzuje ohýbanie a zmena tvaru plechov do cieľovej podoby na účely stavby lietadiel.
3. Stavba trupu
Ďalšie činnosti sú spojené so stavbou trupu, centroplánu lietadla, krídel, chvostových plôch a ostatných častí lietadiel Viper SD4 a Skyper GT9. Na uchytenie jednotlivých častí lietadla sa využíva proces nitovania. Lietadlo je prepájané tisíckami nitov, ktoré pevne držia kovovú konštrukciu a sú mimoriadne dôležité aj z pohľadu bezpečnosti.
4. Finalizácia stavby lietadla
Po dokončení nosných častí lietadla prebieha inštalácia motora, elektroinštalácia prístrojového vybavenia a ďalšie práce na finalizácii stavby lietadla (kabína, interiér, lakýrnické práce). Mimoriadnu pozornosť venujeme dôkladnej kontrole celého výrobného procesu. Každý proces podlieha pravidelnému meraniu a vyhodnocovaniu nameraných hodnôt pre overenie správneho zkompletovania a plnej funkčnosti.
5. Kontrola a testy
Po kontrolách nasledujú letové skúšky a výstupná kontrola. Až po detailnej prehliadke, zameranej na overenie funkčnosti každej časti lietadla, prvkov a podzostáv, je lietadlo expedované zákazníkovi. Celý proces, od prvotnej výroby až po výstupnú kontrolu, je realizovaný s dôrazom na presnosť, precíznosť, pri súčasnom zachovaní najvyššej kvality všetkých činností.
Testy vývrtiek (SPIN testy)
Lietadlo Viper SD4 zvládlo vývrtkové testy, pre certifikáciu EASA CS-LSA. Výsledok SPIN testov znamená vysoká úrovň bezpečnosti lietadla. Všimnite si pokojné a rozvážne správanie sa testovacieho pilota. Viper SD4 spĺňa bezpečnostné požiadavky v prípade nežiadaného vstupu do vývrtky.
UPOZORNENIE:
Vykonávanie vývrtiek je na lietadle Viper SD4 zakázané!. Výrobca zakazuje úmyselné vykonávanie vývrtiek. Video dokazuje schopnosť lietadla vývrtky zvládnuť. Test vykonával profesionálny pilot, so špeciálnou prípravou a vybavením.
Pevnostné a Flutterové skúšky
Koncom roka 2009 sme pod dozorom Ing. Václava Chválu, hlavného inšpektora techniky ULL Leteckej amatérskej asociácie ČR, úspešne vykonali skúšky pevnosti konštrukcie lietadla pri rôznych zaťaženiach. Test pozostával z pevnostných skúšok trupu, krídel, krídelok, vztlakových klapiek, chvostových plôch, podvozku, upevnenia motora a systému riadenia podľa českého predpisu UL-2 a nemeckého predpisu LTF UL. Pevnosť krídla bola testovaná až do jeho zlomu, ku ktorému došlo pri výpočtovom zaťažení 5,3 g x 1,5 pri maximálnej vzletovej hmotnosti 472,5 kg. Pevnostné skúšky vodorovných aj zvislých chvostových plôch boli vykonané pri rôznych predpísaných kombináciách zaťaženia. Skúška podvozku zahŕňala aj tzv. zhadzovaciu skúšku.
Súčasťou procesu certifikácie – EASA typová certifikácia Viper SD4, je aj vykonanie pozemných vibračných skúšok. Výsledkom vibračných skúšok je, že v prevádzke pri návrhových rýchlostiach na lietadle Viper SD4 nedochádza k nebezpečnému javu – rozkmitaniu ovládacích plôch lietadla (Flutter).
V rámci vykonania vibračných skúšok sme realizovali aj proces porovnávania vháňaných a vyháňaných vlnových dĺžok na ovládacích plochách lietadla. Vďaka kmitacím frekvenčným zariadeniam vibrácie lietadlo rozkmitajú, následne sa odčítava vlnová dĺžka. Vzniknutými vibráciami vzniká vydávanie zvuku lietadla na ovládacích plochách.